Vegaasilaevade seadmete logistilised omadused kajastuvad peamiselt selle eripära, keerukuse ja kõrgete tehniliste nõuete osas.
Eripära
Veeldatud maagaasi laevavarustus peab töötama äärmiselt madalatel temperatuuridel (-163 kraadi), nii et nendel seadmetel peavad olema spetsiaalsed materjalid ja kujundused. Näiteks peab lastipaak võtma kasutusele topeltkere konstruktsiooni ja sisekere on lastipaagi koorma kandv kest. See disain mitte ainult ei paranda mahu kasutamise kiirust, vaid vähendab ka konstruktsiooni kaalu. Lisaks kasutatakse lasti lisamiseks veeldatud maagaasi laeva kaubahooldussüsteemi ja takistab selle raputamise tõttu vaheseina löömist, tagades transpordi ajal ohutuse.
Keerukus
Vegaasilaevade projekteerimine ja ehitamine hõlmab palju keerulisi tehnilisi väljakutseid. Esiteks on vaja valida materjalid, mis sobivad madala temperatuuriga keskkonnas. Need materjalid ei pea mitte ainult vastu pidama äärmiselt madalatele temperatuuridele, vaid sellel on ka head soojuisolatsiooni omadused. Teiseks nõuavad veeldatud maagaasi lenduvad ja tuleohtlikud omadused pardal rangeid ohutusmeetmeid, sealhulgas mitut tõket ja seiresüsteeme lekke ja õnnetuste vältimiseks. Lõpuks on veeldatud maagaasi laevad varustatud ka täiustatud tõukejõusüsteemide ja gaasivarustussüsteemidega, mis tuleb kohandada vastavalt laeva- ja navigeerimisnõuetele ning võivad kasutada mitmesuguseid vorme, näiteks diiselmootori + religioosimissüsteem, kahekütusega elektriülekande süsteem või maagaasiga gaasimootori otsene tõukejõusüsteem.
Kõrged tehnilised nõuded
Veeldatud maagaasilaevade kavandamine ja ehitamine nõuab kõrgelt spetsialiseerunud tehnoloogiat ja teadmisi. Näiteks kasutavad veeldatud maagaasi laevad tavaliselt auruturbiini toiteüksused, mis kasutavad auru tekitamiseks kütusena veeldatud maagaasi, mis omakorda juhib auruturbiine ja generaatori komplekte. Ehkki selle süsteemi üldine soojuslikku efektiivsust on madal, on selle tehnoloogia küps ja usaldusväärne, vähese igapäevase hoolduskuludega ning see võib kasutada lasti transpordi ajal tekkivat aurustunud gaasi tõukekütusena. Lisaks peab veeldatud maagaasilaevade ehitamine arvestama ka erinõuetega nagu lasti laadimine ja mahalaadimine ning erakorraline päästmine, mis suurendavad selle tehnilist keerukust ja ehitusraskusi.